Engelbergerlinie Luzern – Engelberg • Schienenverkehr-Schweiz.ch

Eröffnungsdaten

Streckeneröffnung

Datum	Strecke	Bahngesellschaft
01.06.1889	Luzern – Hergiswil	Jura-Bern-Luzern
05.10.1898	Stansstad – Engelberg	Stansstad-Engelberg-Bahn
16.12.1964	Hergiswil – Stansstad	Luzern-Stans-Engelberg-Bahn
11.12.2010	Grafenort – Engelberg	Zentralbahn	Neubau
12.11.2012	Luzern – Kriens Mattenhof	Zentralbahn	Neue unterirdische Streckenführung

Elektrifikation

Datum	Strecke	Spannung	Bahngesellschaft
05.10.1898	Stansstad – Engelberg	750 – 850 V 33 Hz Drehstrom	Stansstad-Engelberg-Bahn
18.11.1941	Luzern – Hergiswil	15 kV AC 16.7 Hz	SBB
16.12.1964	Hergiswil – Stansstad	15 kV AC 16.7 Hz	Luzern-Stans-Engelberg-Bahn
16.12.1964	Stansstad – Engelberg	15 kV AC 16.7 Hz	Luzern-Stans-Engelberg-Bahn	Umelektrifikation
11.12.2010	Grafenort – Engelberg	15 kV AC 16.7 Hz	Zentralbahn
12.11.2012	Luzern – Kriens Mattenhof	15 kV AC 16.7 Hz	Zentralbahn

Mehrspurausbau

Datum	Strecke	Anz. Gleise	Bahngesellschaft
11.12.2004	Eichwald – Horw	Doppelspur	SBB
06.2006	Horw – Horw Süd	Doppelspur	Zentralbahn
12.11.2012	Luzern Allmend/Messe – Kriens Mattenhof	Doppelspur	Zentralbahn
15.12.2019	Horw Süd – Hergiswil Matt	Doppelspur	Zentralbahn
12.12.2021	Luzern – Luzern Allmend/Messe	Doppelspur	Zentralbahn	Doppelspureinfahrt Bahnhof Luzern

Rollschemelbetrieb

Datum	Strecke
1920	Luzern – Hergiswil
16.12.1964	Hergiswil – Engelberg

Streckenprofil (Fahrplanfeld 480)

Kilometer	Station / Dienststation (DS)	Schienenhöhe m.ü.M.
0.13	Luzern	436.0
	Linie nach Arth / Goldau und Olten

	Tunnel Hubelmatt-Allmend (1496 m)
2.36	Luzern Allmend/Messe	443.0
2.36	Eichwald (ehemalige DS)	460.0

FP -0.45

3.40	Kriens Mattenhof	450.0
4.48	Horw	441.5
	Brücke Seeufer Ennethorw (124 m)
	Tunnel Haltiwald (926 m)
FP -0.04
6.83	Horw Süd (DS)	439.3
6.98	Hergiswil Matt	445.3
8.73 / 0.00	Hergiswil	448.8
	Linie nach Meiringen – Interlaken Ost
	Tunnel Lopper II (1780 m)
	Brücke Archeregg (198 m)
2.69	Stansstad	436.1
	Brücke A2 Gerbi (86 m)
5.82	Stans	450.5
7.73	Oberdorf NW (EH)	463.6
8.94	Büren NW (EH)	477.0
9.50	Dallenwil	485.0
	Brücke Engelberger Aa (44 m)
10.22	Niederrickenbach Station	495.9
12.52	Wolfenschiessen	511.2
13.79	Dörfli (EH)	522.5
17.25	Grafenort	569.2
18.60	Mettlen (DS)	596.2

	Tunnel Engelberg (4030 m)
19.50	Fangtobel (DS)	654.2
20.30	Obermatt (EH)	674.6
21.46	Grünenwald (EH)	884.0
21.71	Brunni (DS)	870.2
22.06	Ghärst (ehemalige DS)	970.3

FP -0.35

24.74	Engelberg	999.4

Bahnhof "Luzern".

Ee 3/3 16398 in Lucerne.

Ee 922 015 in Lucerne.

Re 4/4’’ 11130, Re 4/4’’ 11127, Re 4/4’’ 11198, Re 4/4’’ 11124 und Re 4/4’’ 11109 ’’SwissExpress’’ im Stelldichein vor dem Depot Luzern. Während des reduzierten Corona-Fahrplans wurden keine BoBos mehr für den Planbetrieb benötigt und an diversen Standorten in der ganzen Schweiz abgestellt. Wir nutzten die Gelegenheit und stellten die fünf Loks nebeneinander auf. Lucerne.

RABe 523 066 RegiOlten, RABe 521 016 Basel, RABe 523 005 Zug, RABe 521 026 Basel und RABe 523 061 RegiOlten im Stelldichein vor dem Depot Luzern. Das schöne Wetter, die passenden Fahrzeuge – alle mit Pleitegeier – und natürlich verfügbare Gleise im Depot passten perfekt. Wir nutzten die Gelegenheit und stellten die fünf Flirts nebeneinander auf. Lucerne.

Fünf Seetal GTW RABe 520 006, 012, 003, 016 und 001 im Stelldichein vor dem Depot Luzern. Nachdem es im Juni mit fünf Flirts klappte, versuchte ich die Fahrzeugaufstellung auch mit dem Seetal GTW. Das passende Sommerwetter, fünf passende Fahrzeuge und natürlich verfügbare Gleise im Depot passten perfekt. Wir nutzten die Gelegenheit und stellten die fünf Seetaler nebeneinander auf. Lucerne.

Aller guten Dinge sind drei. Mit dem Domino folgte der letzte der drei in Luzern behandelten Fahrzeugtypen. Fünf Domino RBDe 560 284, 290, 281, 204 und 300 im Stelldichein vor dem Depot Luzern. Glück im Unglück konnten am Sonntag mehrheitlich defekte Domino für das Fotoshooting aufgestellt werden, da es grundsätzlich kaum natürliche Stilllager in Luzern gibt. Lucerne.