Brünigbahn Luzern – Interlaken Ost • Schienenverkehr-Schweiz.ch

Eröffnungsdaten

Streckeneröffnung

Datum	Strecke	Bahngesellschaft
14.06.1888	Alpnachstad – Brienz	Jura-Bern-Luzern
01.06.1889	Luzern – Alpnachstad	Jura-Bern-Luzern
23.08.1916	Brienz – Interlaken Ost	SBB
12.11.2012	Luzern – Kriens Mattenhof	Zentralbahn	Neue unterirdische Streckenführung

Elektrifikation

Datum	Strecke	Spannung	Bahngesellschaft
18.11.1941	Luzern – Meiringen	15 kV AC 16.7 Hz	SBB
24.12.1942	Meiringen – Interlaken Ost	15 kV AC 16.7 Hz	SBB
12.11.2012	Luzern – Kriens Mattenhof	15 kV AC 16.7 Hz	Zentralbahn

Mehrspurausbau

Datum	Strecke	Anz. Gleise	Bahngesellschaft
11.12.2004	Eichwald – Horw	Doppelspur	SBB
06.2006	Horw – Horw Süd	Doppelspur	Zentralbahn
12.11.2012	Luzern Allmend/Messe – Kriens Mattenhof	Doppelspur	Zentralbahn
07.11.2016	Kerns-Kägiswil – Sarnen	Doppelspur	Zentralbahn
15.12.2019	Horw Süd – Hergiswil Matt	Doppelspur	Zentralbahn
12.12.2021	Luzern – Luzern Allmend/Messe	Doppelspur	Zentralbahn	Doppelspureinfahrt Bahnhof Luzern

Rollschemelbetrieb

Datum	Strecke
1920	Luzern – Hergiswil
21.01.1921	Hergiswil – Giswil

Streckenprofil (Fahrplanfeld 470)

Kilometer	Station / Dienststation (DS)	Schienenhöhe m.ü.M.
0.13	Luzern	436.0
	Linie nach Arth / Goldau und Olten

	Tunnel Hubelmatt-Allmend (1496 m)
2.36	Luzern Allmend/Messe	443.0
2.36	Eichwald (ehemalige DS)	460.0

FP -0.45

3.40	Kriens Mattenhof	450.0
4.48	Horw	441.5
	Brücke Seeufer Ennethorw (124 m)
	Tunnel Haltiwald (926 m)
FP -0.04
6.83	Horw Süd (DS)	439.3
6.98	Hergiswil Matt	445.3
8.73	Hergiswil	448.8
	Linie nach Engelberg
	Tunnel Lopper I (1185 m)
FP -0.03
	Linie nach Pilatus Kulm
13.18	Alpnachstad	435.5
14.88	Alpnach Dorf	451.7
	Brücke Sarner Aa (40 m)
18.63	Kerns-Kägiswil (DS / ehemaliger Bahnhof)	462.7
14.31	Sarnen Nord	467.9
20.65	Sarnen	473.4
FP +0.01
	Brücke Brünigstrasse Sarnen (93 m)
	Brücke Melch Aa (46 m)
23.44	Sachseln	471.4
25.39	Ewil Maxon	474.0
FP -0.03
29.27	Giswil	484.9
32.17	Kaiserstuhl OW	697.9
	Tunnel Tschoren (44 m)
35.81	Lungern	751.9
	Tunnel Käppeli (149 m)
37.78	Käppeli (DS)	895.9
40.07	Brünig-Hasliberg	1002.0
FP -0.01
42.14	Brunnenfluh (DS)	810.5
45.47	Meiringen (Weiter nach Innertkirchen)	595.3
50.84	Unterbach (EH)	579.2
53.18	Brienzwiler	575.2
FP -0.01
57.77	Brienz	566.2
	Linie nach Rothorn Kulm
	Tunnel Brienz Dorf (895 m)
59.30	Brienz West	581.2
	Brücke Bachtelen (168 m)
	Tunnel Dorni (361 m)
61.94	Ebligen	581.9
	Tunnel Bolaui (134 m)
65.02	Oberried am Brienzersee	588.9
	Tunnel Kehlengraben (187 m)
	Tunnel Grütgraben (55 m)
	Tunnel Überwölbter Einschnitt (24 m)
68.31	Niederried	578.3
	Tunnel Platten (26 m)
	Tunnel Lehnen (53 m)
	Brücke Ringgenberg (112 m)
71.00	Ringgenberg	595.9
	Tunnel Bürgli (50 m)
	Tunnel Rotegg (348 m)
	Brücke Aare Interlaken (165 m)
	Linie nach Grindelwald und Lauterbrunnen
74.03	Interlaken Ost	567.00
	Linie nach Spiez – Bern

Bahnhof "Luzern".

Ee 3/3 16398 in Lucerne.

Ee 922 015 in Lucerne.

Re 4/4’’ 11130, Re 4/4’’ 11127, Re 4/4’’ 11198, Re 4/4’’ 11124 und Re 4/4’’ 11109 ’’SwissExpress’’ im Stelldichein vor dem Depot Luzern. Während des reduzierten Corona-Fahrplans wurden keine BoBos mehr für den Planbetrieb benötigt und an diversen Standorten in der ganzen Schweiz abgestellt. Wir nutzten die Gelegenheit und stellten die fünf Loks nebeneinander auf. Lucerne.

RABe 523 066 RegiOlten, RABe 521 016 Basel, RABe 523 005 Zug, RABe 521 026 Basel und RABe 523 061 RegiOlten im Stelldichein vor dem Depot Luzern. Das schöne Wetter, die passenden Fahrzeuge – alle mit Pleitegeier – und natürlich verfügbare Gleise im Depot passten perfekt. Wir nutzten die Gelegenheit und stellten die fünf Flirts nebeneinander auf. Lucerne.

Fünf Seetal GTW RABe 520 006, 012, 003, 016 und 001 im Stelldichein vor dem Depot Luzern. Nachdem es im Juni mit fünf Flirts klappte, versuchte ich die Fahrzeugaufstellung auch mit dem Seetal GTW. Das passende Sommerwetter, fünf passende Fahrzeuge und natürlich verfügbare Gleise im Depot passten perfekt. Wir nutzten die Gelegenheit und stellten die fünf Seetaler nebeneinander auf. Lucerne.

Aller guten Dinge sind drei. Mit dem Domino folgte der letzte der drei in Luzern behandelten Fahrzeugtypen. Fünf Domino RBDe 560 284, 290, 281, 204 und 300 im Stelldichein vor dem Depot Luzern. Glück im Unglück konnten am Sonntag mehrheitlich defekte Domino für das Fotoshooting aufgestellt werden, da es grundsätzlich kaum natürliche Stilllager in Luzern gibt. Lucerne.

Re 420 251 ’’175 Jahre Schweizer Bahnen’’ auf der Drehscheibe beim Depot Luzern.

Bahnhof "Luzern Allmend Messe".

Bahnhof "Kriens Mattenhof".

Bahnhof "Horw".

Bahnhof "Hergiswil Matt".

Bahnhof "Hergiswil".

Bahnhof "Alpnachstad".

Bahnhof "Alpnach Dorf".

ABeh 150 003 als ’’Luzern-Interlaken Express’’ in Alpnach.

ABe 130 005 und ABe 130 008 als S5 Luzern – Giswil in Alpnach.

Bahnhof "Sarnen Nord".

Bahnhof "Sarnen".

Bahnhof "Sachseln".

Bahnhof "Ewil Maxon".

Bahnhof "Giswil".

Bahnhof "Kaiserstuhl OW".

HG 3/3 1067 anlässlich des Jubiläums ’’125 Jahre Brünigstrecke’’ in Lungern.

HGe 101 962 mit IR Interlaken Ost – Luzern in Lungern.

Bahnhof "Lungern".

Bahnhof "Brünig-Hasliberg".

Bahnhof "Meiringen".

ABeh 160 001 in Meiringen.

HGe 101 964 mit IR Luzern – Interlaken Ost in Meiringen.

Bahnhof "Unterbach".

Bahnhof "Brienzwiler".

Bahnhof "Brienz".

De 110 021 mit IR Luzern – Interlaken Ost in Brienz.

Bahnhof "Brienz West".

Bahnhof "Ebligen".

ABe 130 003 als Regio Interlaken Ost – Meiringen in Ebligen am Brienzersee.

De 110 003 mit GoldenPass Luzern – Interlaken Ost in Ebligen am Brienzersee.

ABe 130 010 als Regio Meiringen – Interlaken Ost in Ebligen am Brienzersee.

Gelenk-Steuerwagen mit HGe 101 964 als IR Luzern – Interlaken Ost in Oberried am Brienzersee.

HGe 101 962 als IR Luzern – Interlaken Ost in Oberried am Brienzersee.

Bahnhof "Oberried am Brienzersee".

Bahnhof "Niederried".

Bahnhof "Ringgenberg".

Bahnhof "Interlaken Ost".

412 020 als ICE Interlaken Ost – Bern – Basel – Hamburg-Altona in Interlaken.

Re 420 502 mit EW III Pendelzug mit RE Interlaken Ost – Zweisimmen in Interlaken.